El transporte como obstáculo 

El oficialismo nacional, es decir las distintas co­rrientes que dan vida al gobierno desarticula­do del Frente Todos, daba por descontado que contaba con las voluntades suficientes para conseguir un dictamen a favor de su proyecto de Pre­supuesto 2023, sin embargo en los últimos días apare­cieron obstáculos -no tan inesperados- que le agregan incertidumbre al trámite legislativo que hoy tendrá un capítulo importante en la Cámara de Diputados del Congreso de la Nación. Sucede que ante la indecisión del Poder Ejecutivo para dar luz verde al pedido de más subsidios al transporte del interior del país, diputados nacionales de Juntos por el Cam­bio y del Interbloque Federal en­durecieron su postura y amena­zaron con no firmar el despacho de no mediar previamente una respuesta positiva al reclamo. 

Un puñado de legisladores que representan a estas dos coalicio­nes opositoras anunció las ob­jeciones del sector luego de una reunión que mantuvieron en la Cámara baja con los intendentes Pablo Javkin (Rosario), Emilio Ja­tón (ciudad de Santa Fe) y Martín Llaryora (ciudad de Córdoba). Corresponde recordar que estos tres funcionarios to­maron una decisión inédita en el país, se pusieron de acuerdo para fijar el mismo aumento del boleto de co­lectivos en sus respectivos distritos. 

Ahora en Rosario, Santa Fe y Córdoba rige la misma tarifa, una de las más altas del país. Es la forma que encontraron los intendentes de mejorar la rentabili­dad del sector para atender la demanda, fundamental­mente, salarial por parte de la Unión Tranviarios Au­tomotor (UTA) que ya anunció un paro de actividades de tres días para la semana venidera. 

El problema envuelve, y hasta se podría decir que puso en sintonía, a los empresarios transportistas, al sindicato y a los gobernadores provinciales e inten­dentes de ciudades grandes con servicio de colectivos. 

La protesta tiene su fundamento: cerca del 85% de la masa total de subsidios al transporte que otorga el Estado nacional se la lleva el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y apenas el restante 15% va di­rigido al interior. 

Uno de los reclamos de los intendentes es un au­mento de emergencia de 13 millones para completar este 2022, sumándose así a los 66.000 millones ad­judicados. Y en segundo lugar, pero no menos im­portante, pretenden una mejora de los fondos para el 2023, por un total de 113.000 millones. En el proyecto original, el Ministerio de Economía había adjudicado apenas 60.300 millones, pero en una reunión con los gobernadores del Norte Grande, Sergio Massa se comprometió a estirar la cifra has­ta los 85.000 millones. 

A través de una nota remitida al presidente de la Comisión de Presupuesto, Carlos Heller, los diputados de JxC y el Interbloque Federal le pidieron que cuando se retome el cuarto intermedio -hoy jueves-, en primer lugar se dé una respuesta concreta a este pedido, que fue consensuado en la reu­nión de la Comisión de Transpor­tes. El proyecto presentado por Massa contempla un gasto total de casi 29 billones de pesos, un crecimiento de la economía del 2%, una inflación promedio del 60%, y una reducción del déficit fiscal del 2,5 al 1,9%. 

Según adelantó Heller, luego de la firma del dicta­men prevista para hoy, los diputados tendrán casi una semana para estudiar pormenorizadamente el articu­lado y las planillas, de manera tal de llegar al recinto con toda la información. 

A todo esto, empresarios de diferentes sectores ex­hortaron a que la clase política alcance los acuerdos necesarios para aprobar la Ley de Presupuesto Nacio­nal 2023 y reclamaron una "revisión exhaustiva" del Estado como mecanismo para lograr el equilibrio de las cuentas públicas sin aumentar impuestos.